說起UN38.3，相信這對于從事鋰電行業(yè)的人士一定不會陌生。下面大家就和1xbet電子一起，學習一下鋰電池運輸要求，UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，簡稱UN38.3.即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗這8項測試要求，才能保證鋰電池運輸安全。一般客戶都需要鋰電制造商提高UN38.3報告、鑒定書、MSDS及跌落測試報告等報告。

        自己曾有幸在南航參加了為期一周的國際航空運輸協(xié)會的DGR（危險物品運輸規(guī)則）的培訓，也順利通過考核并獲得DGM及中國民航的相關(guān)危險物品運輸管理的相關(guān)證書。培訓期間進進出出的南航空姐的確是一道亮麗的風景線，在南航餐廳用餐時，發(fā)現(xiàn)進出的空姐都在旁邊的電子秤上測量自己的體重呢！原來空姐也不容易啊，不但要有顏值，而且還要嚴格控制身材和體重的。

         1xbet的鋰電池又何嘗不是呢？電話池空運要求，不但要控制產(chǎn)品的安全性能，還有包裝、外觀標簽標記等嚴格的要求。今天就同伙伴們談談鋰電池（含電芯和電池組）的空運要求。

相關(guān)術(shù)語和定義

1. UN NO.：危險品聯(lián)合國編號，鋰離子電池為UN3480。

2. Proper Shipping Name：適當的運輸名稱，鋰離子電池為：Lithium ion batteries.

3. Class or Div.：電池的危險類別，鋰離子電池為Class 9。

4. Hazard Label：危險品標簽，鋰離子電池為第九類危險品標簽。

5. PG：包裝箱類別，鋰離子電池的包裝箱類別為II（Y）類以上，即：若鋰離子作為危險品運輸時，需用I（X）或II（Y）類紙箱。

6. Pkg Inst：包裝工作指示，鋰離子電池為PI965。

7. S.P.：特別要求，鋰離子的特別要求包含：A51/A88/A99/A154/A164/A183。

8. UN38.3 Test：鋰離子電池為保證運輸安全，需要進行的T1～T8測試。

9. QMP：品質(zhì)管理程序，鋰離子電池組應在一個有效的品質(zhì)管理體系下生產(chǎn)。

10. Overpack：合成包裝，指多箱貨物再集合到一個包裝件里。

11. DGR:危險貨物規(guī)則。指在航空運輸過程中，可能含有對健康、安全、財產(chǎn)或環(huán)境造成危害的并在國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》第4章危險物品列表中列出的，或依據(jù)此規(guī)則歸類為危險品的物品或物質(zhì)。 

標簽和標識
1.鋰離子電池操作標簽：

最小規(guī)格：120×110mm；若紙箱太小，可用74×105mm；若貼在包裝箱頂部，需用120×110mm規(guī)格。

2.貨機專用標簽：

最小規(guī)格：120×110mm；若貼此標簽則只能走貨機。

3.基本標簽及標記要求

基本標簽如下：

除上述標簽標識提及的標簽和標識張貼外，還應包含以下信息：

-凈重、毛重等信息。

-必要時，緊急聯(lián)系人及聯(lián)系電話。

-標簽的圖案、顏色和大小必須符合DGR規(guī)定的要求。

-危險品類別標簽必須與操作標簽在同一面。

-如果是貨機運輸，則必須張貼“Cargo Aiecraft Only”標簽，并且貼在危險品

類別標簽附近。

-當包裝件尺寸是適當?shù)模瑒t所有的標簽都與“Shipping name”標簽貼到同一

面。

-合成包裝件內(nèi)的包裝件上使用的標簽應清晰可見，否則所有包裝件上的標簽應

在合成包裝件的外部重現(xiàn)。另外，需在包裝件外有“Overpack”的標記。

-文字要求。必須要用英文，除非始發(fā)國要求使用其它文字。必要時，可以采用

中英文對照；針對30KG以上包裝件，要求字體>12mm; 針對30KG以下的包裝件，

要求字體不能小于6mm；針對5 KG及以下的包裝件，要求字體應選用適當大小的

標記。

PI965主要要求

鋰離子電池類別劃分：

    鋰離子電池按功率和裝箱量分為Section IA，Section IB，Section II。

1-Section IA標準：電池組功率>100Wh，電芯功率>20Wh；

2-Section II標準：功率<=2.7Wh，每箱重量<=2.5kg(電芯或電池組)；功率2.7<功

率<=20Wh, 每箱數(shù)量<=8PCS(電芯)；2.7<功率<=100Wh, 每箱數(shù)量<=2PCS(電池

組)； 

3-Section IB標準：功率<=2.7Wh，每箱重量>2.5kg(電芯或電池組)；

2.7< 功 率 <=100Wh, 每箱數(shù)量>2PCS(電池組)；功率2.7<功率<=20Wh, 每箱數(shù)量

>8PCS（電芯）。

UN38.3要求

1.所有鋰離子電池都須通過UN38.3測試。

2.類別為危險品的鋰離子電池（I A/ I B）需要第三方有資格的實驗室檢測合格報告。

3.類別為Section II的鋰離子電池可以由內(nèi)部實驗室檢測，但如果相關(guān)單位要求，也需要取得第三方有資格實驗室的檢測合格報告。對于一些大的電池企業(yè)內(nèi)部的UN38.3報告，大部分客戶還是認可的。

每箱重量要求

1. Section I A：客機運輸時，每箱凈重不能超過5KG；貨機運輸時每箱凈得不能超過35KG。

2. Section I B：無論客機還是貨機，每箱毛重不能超過10KG。

3. Section II：依限定數(shù)量或重量裝箱。

紙箱要求

1. Section I A：需用UN II類以上紙箱，即可用UN I(X)和UN II(Y)紙箱。

包裝代號：所用包裝箱材質(zhì)類別，1xbet通用的瓦楞紙箱為4G

類別：X為I類，Y為II類，Z為III類；鋰離子電池DG品要求要用II類或I類UN紙箱

限重：紙箱承受最大重量，裝箱重量不能超過此重量，重量要符合5.4的要求。生產(chǎn)年份：紙箱有效期為2年，超過2年有效期的紙箱，若要再用，需重新申請包裝性能檢驗結(jié)果單。

測試國家：中國為CN

2. Section I B和II：不需用UN紙箱，但紙箱要堅硬（可通過1.2米跌落測試）。

內(nèi)包裝

所有鋰離子電池內(nèi)包裝都必須有防短路措施（如單個隔離，固定位置，套PE袋等）；Section I A要防止電流逆流（如有保護板/ FUSE等裝置）。這項要求說起來爭議很大，因為一些認證和測試機構(gòu)要求每個電芯必須套PE袋子電池廠商需要增加人工成本及物料成本不說，客戶還要抱怨說要花人工拿掉袋子。

注意事項

IATA（國際航空運輸協(xié)會）DGR（危險物品運輸規(guī)則）基本上每年都會更新版本。2020年將發(fā)布新一版IATA-DGR 61Edition手冊，再次對各類危險品的航空運輸相關(guān)規(guī)則作出修訂和調(diào)整，鋰電池部分規(guī)則也作了相關(guān)的修改。因此涉及相關(guān)運輸規(guī)則要求的必須按照最新版本要求執(zhí)行。最新版本DGR變化的主要內(nèi)容有：

1）PI968至PI970章節(jié)中，將“鋰金屬電池（Lithium Metal Batteries）“修改為”鋰聚合物電池（Aggregate Lithium Content）“，以此與《聯(lián)合國測試和標準手冊（Manual of Test and Criteria）》中的術(shù)語相一致。

2）修改鋰電池操作標記（Lithium Handling Mark）的尺寸，新的標記為100mm x 100mm矩形或正方形。最小的標記尺寸變?yōu)?00mm X 70mm.

3）2020年1月1日開始在運輸前，將需要向承運人提交UN38.3試驗概要（UN38.3 Test Summary）。